小编：特斯拉释放了一辆新车，但马斯克没有提到。这是不正常的。众所周知，中国发布了六个新车座位，马斯克是一名营销专家，而更多的是。
特斯拉释放了一辆新车，但马斯克没有提到。这是不正常的。
中国已经推出了六个座位的新车
众所周知，马斯克是一名营销专家，是拥有超过2亿粉丝的第一V。多年来，他一直利用自己的个人影响力和媒体重点来促进特斯拉和其他子公司，从而节省了数千万的广告和营销成本。
在每辆新车都发布之前，马斯克肯定会在网上预热，展示其秘密并增强他的食欲。产品发布后，他将关注并联系特斯拉粉丝，以推动持续的知名度，并鼓励潜在的买家下订单。
但是目前，有些问题。特斯拉中国本周已正式发布了六个座位模型YL。诱饵是一个小的改造，这是特斯拉最便宜的六座汽车，这对于提高中国市场的销售具有重要意义。
与原始的五座或七个座位Y相比，六座版本的版本略有大小的增加（长度增加了18厘米，高度增加了4.4厘米，车轮增加了15厘米），这改善了第二行和第三行的腿部空间，并改善了第三七个座位座位座版本的体验。
此外，YL模型还增加了第二排的座椅通风和电动扶手。除了尺寸和椅子外，座位的六个版本和原始型号还没有改善，电池和电源寿命通常没有变化。价格为10,000元，价格起价为339,000元（相当于47,000美元）。值得一提的是，YL型号是特斯拉在中国的六座汽车。由于关税的原因，特斯拉不再在中国市场上出售两辆豪华车，即X和S型号，而在中国这两辆汽车的销售量很小。
显然，特斯拉渴望在中国新车市场激烈竞争中增加特斯拉市场的共享。毕竟，中国是最大的电力全球车辆市场和世界上最大的市场，特斯拉的销售额近40％。
在市场期望下，这六个座模型的发布很长。自去年夏天以来，有消息称，上海工厂特斯拉工厂可以在9月生产长轴Y。路透社独家报告说，这将是六座模型。当时，特斯拉·ch（Tesla ch）也否认这些谣言是错误的消息。
马斯克没有提到
但是，这次特斯拉在中国发布了一辆新车，但美国总部没有发表任何声明，全球官方网站没有看到这辆新车，也无法分辨出它何时在其他国家 /地区推出。此外，马斯克太懒了，无法在其X平台上宣传重要的模型吗？这与以前的行为方式不符。
实际上，特斯拉的球迷和股东有望在很长一段时间内拥有这种模型YL。中国发布新车定价模型YL Para之后仪表同时在X平台上传播，以及中国媒体的评论和试验，以通过新模型YL的视频片段。继续在X平台上蔓延，吸引了许多美国汽车所有者的关注和嫉妒。
同时，他们很快注意到马斯克的沉默。特斯拉球迷张贴了一张照片，提醒马斯克释放自己的新车，至少他说了几句话。另一位博客作者试图解释说，马斯克显然会在评论之前等待国际市场。不是因为他忘记了，而是因为他有目的地这样做。
根据本文X，马斯克终于做出了回应，但向拥有美国特斯拉的人倒了一盆冷水。 “该模型的修改版本直到明年年底才能在美国开始生产。由于在美国出现了自主驾驶，这是无法做到的。”
尽管当年的Susunod结束时，它在劳动中工作，但这意味着它不会完全直到2027年才交付。这已经是自Y型Y型推出以来已经有整整十年了。Y型Y型杜松队今年推出并不是一个巨大的升级，也不是六个座位的选择。如果特斯拉用户想要一辆六座汽车，他们只能从100,000美元开始选择X Model X。
似乎美国拥有的特斯拉型Y的潜力只能叹息，并且再次嫉妒中国电动汽车市场的各种选择和负担得起的价格。
您躺在美国市场吗？
在美国市场中，是否对六YL的座位型号没有需求？答案不是。对于那些拥有特斯拉型号的人来说，湿滑的骑行体验一直是一个主要的抱怨。由于汽车空间有限，一些模型用户抱怨“甚至坐在第三排时，即使是Thedog也很小。”如果您想享受六个座位的体验，则只能选择100,000美元的Tesla ModelX。
像中国市场一样，具有宽敞内部空间和舒适乘车体验的三排模型主要是第二排独立椅子。它一直是美国市场上最受欢迎的模型，并受到需要昂贵安排的家庭用户和消费者的青睐。
丰田塞纳是最好的例子。由于燃油经济性和家庭友善，在美国很难找到这种混合MPV。自流行时期以来，丰田塞纳（Toyota Senna）的销售就像他们不必担心销售：您要么必须排队等待一年以上，要么您可以直接上涨几千美元的价格才能每月乘汽车。
由于特斯拉在美国的销售急剧下降，消费者渴望拥有更大的汽车空间的型号，为什么特斯拉不在美国推出Model YL？马斯克甚至威胁要“永远不会公开”。美国市场已经爆发了吗？
全球巨型电车特斯拉在销售方面面临严重的挑战，马斯克将不再提及每年出售2000万辆汽车的雄心勃勃的目标。特斯拉的全球交付下降了14％第二季度，车辆的收入下降了16％。中国，美国和欧洲的三个主要市场拒绝了，很难停止销售速度。
中国是全球最大的特斯拉市场，耗资近40％的销售额。根据中国客车协会的数据，特斯拉在第二季度在中国129,000辆汽车上交付。但是，它面临着来自比德和小米等国内竞争对手的激烈竞争，其市场共享持续下降，并且在7月下降了12％。
上个月，负责欧洲销售的特斯拉商业领袖彼此辞职。外界认为，马斯克会解雇它们，因为它们无法防止销售的急剧下降。但是，美国和欧洲市场的销售崩溃是马斯克的责任。
特斯拉在欧洲和美国的市场暴跌显然不是市场上纯粹竞争的问题。根据统计数据欧洲汽车制造商协会（ACEA）表明，第二季度的特斯拉销售额下降了33％。美国市场研究公司估计，特斯拉向美国市场的交付量在2025年第二季度下降了15％以上。
马斯克花了3亿美元来支持特朗普的连任，公开支持右翼的欧洲政党，几乎摧毁了特斯拉主要消费者团队的左翼。考虑到特斯拉品牌高度依赖于肌肉，美国和欧洲的特斯拉商店已经付诸实践，抗议甚至遭受了猛烈损害，并期望销售迅速销售。
美国市场处于更糟糕的情况
为什么中国市场上的六YL座模型特殊？马斯克似乎认为，确保中国市场的销售是特斯拉目前的重中之重。中国不仅是世界上最大的电气车市场生长的entum。
六个座位的YL可以帮助特斯拉增加中国的销售，并将新的竞争用户带到理想i8和M8等国内竞争对手。毕竟，中国市场是相对纯粹的产品竞争，中国买家对马斯克在欧美政治中的地位不感兴趣。
但是在美国市场，六YL模型可能不会为特斯拉带来重大改进。最新的盖洛普民意调查显示，有61％的美国人对肌肉有负面态度。该民意调查对应于先前的公告民意调查：高达57.4％的人在肌肉中表现出厌恶。
为了加剧事情，马斯克花了3亿美元来支持当选的特朗普政府，将最重的石头放入了K Marketus Irikin。特朗普政府强迫的“伟大美容法”已完全取消了新能源车的补贴，而联邦政府以每辆新车购买7,500美元的税款将于9月底结束。
这意味着现在，这是美国潜在电动汽车购买汽车的最后一次主要时间，并且在10月以后购买DE电动汽车的费用为7,500美元。可以假设，美国电动汽车的销售可以在第三季度反弹，然后在第四季度急剧下降。
在今年上半年，美国电动汽车销售显示出增长放缓。分析师预计，在第四季度取消退税补贴后，美国电动汽车的Benta可能会“崩溃”，并且渗透率可以从目前的7-8％降至较低水平。相比之下，中国的纯电动汽车在今年上半年的新车销售额超过45％。
政府将政府带到特斯拉的政府的管理不仅是这一点，而且数十亿美元也是收入。 《 Great Beauty Act》已删除了原始的碳排放交易系统，这意味着传统的汽车公司确实如此由于新能源变化的速度缓慢，不必花钱从特斯拉等电动汽车公司购买积分。
多年来，碳排放交易和销售总额一直是特斯拉的重要收入。 Glj Reaserch的分析师Gordon Johnson在市场上是一家研究公司，毫无疑问地指出，这就是特斯拉至今至今的原因。特斯拉在过去十年中从销售碳释放点出售，从而获得了118亿美元的收入，以确保它们在持久的损失中幸存下来。
现在，特朗普政府发起了《伟大的美容法》，特斯拉已经完全失去了这一收入。这就是马斯克突然反对特朗普总统甚至公众互相争论的直接原因。但是，特朗普和共和党已经与新能源行业的补贴相抵触了很多年，这也是一个众所周知的立场。
专注于自动驾驶的形成
X中的麝香尚未详细解释说Expa在美国，自治驾驶的NSION与美国是否列出了YL模型有直接关系。但是，他对商业特斯拉的美国的关注几乎完全转向了如何扩展Robotaxi服务以进行自主驾驶。
在过去的两个月中，特斯拉一直是德克萨斯州奥斯汀的Robotaxi Services测试的运营，并为配备FSD的Model Y提供了出租车服务。根据当前的计划，特斯拉卸下方向盘的纯自动驾驶汽车网络酷动车将直到明年才开始质量。但是外界希望特斯拉像以前一样将门票推迟到2027年。
特斯拉的自主驾驶服务至少在接下来的两年中已完全委托配备FSD技术的型号。应该强调的是，特斯拉robotaxi目前与Google Waymo显然不同：有一个安全官员坐在Co-Pilot上，随时随地带有Tiyak时间和REG离子，仅适用于少数特斯拉用户。
但是，在特斯拉财务报告发布后，在分析师电话会议上，面临糟糕的财务报告，销售量急剧下降，马斯克“骄傲的haikou”计划在年底之前覆盖“一半的美国”人口。他清楚地希望转移投资者的注意力，并相信特斯拉的未来价值得到了自主驾驶和人工智能的充分支持，同时忽略了特斯拉销售的忧郁减少。
如果我们在Google和Cruise上遵循以前的自我部署速度，Musk的计划几乎是不可能完成的，并且在加利福尼亚州申请自动驾驶服务只会需要多年的试用和批准。
但是马斯克有自己的组织：特斯拉最近宣布在旧金山湾区推出旅行服务，但尸体没有机器人徽标，安全官员坐在驾驶员座位上。特斯拉实际上已经超过了汽车的CALIFORNIA -self -Administration Services。
也许会干扰特斯拉最近在“自动驾驶”营销营销中遇到的审判挑战和沉重打击。特斯拉在上周在佛罗里达州的2019年3 Model 3车祸中受到第二次责任，但要求以误导性营销的罚款超过2亿美元。
直到本周，旧金山地方法院才决定，特斯拉美国的所有者可以针对宣传行动行动诉讼提起诉讼，自2016年以来，Tesla未能证明其车辆没有证明其“先进的自主能力”，并且没有向任何车辆展示任何车辆”。
旧金山法院允许成千上万的特斯拉申请
证据证明特斯拉的陈述可能是欺诈性的：马斯克说：“所有特斯拉汽车都有完全自主的驱动硬件”，特斯拉的官方网站早已声称车辆可以实现“长距离自动驾驶”。特斯拉的HW3硬件不能支持非管理驾驶，需要升级到HW4。
七年前的公牛特斯拉吹牛是汽车拥有主张的证据。
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