最近，深圳铁路集团可能是公众舆论的中心。 早些时候，深圳铁路透露了其2024年的表现，在报告期间收入为211.89亿元人民币，下降了15.74％；与股东相关的净利润为-35.66亿元人民币，这是自2009年以来的第一个损失。 根据持有的股权比例计算的，范克于2024年造成的深圳铁路损失量约为138.1亿元人民币，占深圳铁路总损失的41.14％。 经过多年的损失 +投资范克是深圳铁路集团最近引起了很多关注的主要原因。 同时，2024年，深圳地铁网络乘客的强度达到了每公里每公里的14,900名乘客，该日在16个月的时间内首先对该国进行排名，这使深圳铁路和商务火车运营的运营逐年实现26.7％的年度增长。但是我T还使市场考虑深圳铁路集团的“铁路 +财产”模型。 最近，Qianhai Times Zunfu项目是深圳铁路集团（Tod）的代表作品，在开业中已变得很流行，并且似乎是“房地产饲料重新回到地铁上”并且仍在工作的证据之一。 4月26日，深圳铁路Qianhai Times Zunfu推出了第三个项目，总共推出了76个大型平坦公寓产品，建筑面积近245平方米和285平方米。第一天的销售价格超过90％，销售价值约为19亿元人民币。 深圳的托德之路 “如果您仅依靠轨道行动来制造周围，那么世界上没有地铁公司不会亏钱。”这句话已获得许多经营地铁公司的批准。 深圳铁路集团也不例外。在2010年之前，该公司处于损失状态。要解决这个问题，深圳铁路决定向香港地铁集团学习。 MTR收入程序是“维护铁路”，因此深圳铁路也开始了相同的道路，采用了“铁路”全面发展的TOD模型，并逐渐成为“最明显的地铁公司”。 TOD（面向运输）开发的概念是指建立就业，商业，文化，教育，居住等的城市地区整合。以“ 400-800米”为半径，并逐渐形成美德人口旋转”。 2008年，深圳铁路Gout Gotp竞标和拍卖会开发过度覆盖物业的财产的第一个权利 - “ Qianhai车辆仓库过度覆盖的土地”，这是《 Qianhai时报》的当前项目。 那一年，深圳铁路以17.4亿元的身份占领了齐亚海的许多土地，其中一块属于住房土地，最终成为Qianhai Times Projec的“ Longhai Garden”T，也是深圳的最大范围 - 房屋社区；其他两个土地是商业和住宅，平均土地提取成本约为1,234元/平方米。如果不考虑使用经济适用房的土地，则费用约为2,000元/平方米。 根据公共信息，深圳铁路Qianhai Times的住宅产品分为开发的三个阶段，每个阶段的销售价格是收购土地的Costof的十倍以上。自从2014年推出市场的第一阶段以来，该项目截至今天启动了6次，所有这些项目都取得了良好的成果。可以说这是完美的。扣除了“互联网名人板”。 依靠TOD模型，深圳铁路集团自2010年以来就已经实现了盈利能力，一直持续到2023年，2019年的净净收入为116.67亿元。 在此期间，深圳铁路模型正在出现，从原始的单单元1.0开发模型到综合开发模型2.0和与3.0模型集成的城市站模型，这是工业城市整合4.0的模型。该业务的这一部分是该市开发站深圳铁路集团的摘要，在深圳地铁房地产集团有限公司的直接管理下（从那里定义为深圳铁路房地产）。 Hanin 2024，深圳铁路集团陷入了损失，该组织的综合车站和该市的发展收入的比例也大大降低了。 从2021年到2024年，深圳火车站综合发展的收入分别占其总收入的58％，67％，59％和38％。 深圳铁路房地产项目地图分销，照片来源：官方公司网站 2024年7月，深圳铁路有32个TOD综合开发项目，15个建筑专业JECTS，建筑量表为1819万平方米。该业务的这一部分主要在该深圳铁路房地产集团的子公司下。 据了解，在2025年，深圳铁路房地产计划在MGA基本区域（例如Longgang，Qianhai，ugangming，ungangming和Longhua）在深圳的MGA Basic地区发行了4300多个单元，涵盖了人才住房，商业住房，公寓等。 其中，商业住房主要在高端改善。 2025年，计划为包括深圳铁路Qianhai Times在内的三个项目启动大约1,280个单位。预计有77套4卧室公寓的建筑面积约为245-285平方米； 172个单位为89-190平方米的单位； 89-335平方米和256个单位的256单位为89-335平方米的3-4个单位。 深圳铁和Qianhai的时期 根据数据，深圳铁路Qianhai Times位于Qianhai自由贸易深圳的区域，周围环绕着Binhai Avenue，Menghai Avenue，Yihai Avenue和Guwan Road。 该项目距离第1行（Liumen Station）的地铁站约720米，距离第5行约900米，在第9行的Qianwan站距离约900米，而三条地铁线1/11 1/11相交。将来，与广州亨元洪高速金属，深圳 - 祖海 - 祖海海频道和广元元元对森申的16条火车线条迅速相连。 该项目是由深圳铁路集团和Citic Group开发的，是使用“站点和城市一体化”概念建造的，Qianhai的第一个Tod Complex超过一百万平方米，包括国际公寓，总部，高端住宅建筑，时尚商业，时尚商务，精品店，旅馆，业余爱好和教育。 作为Qianhai正在建设中最大的TOD项目，深圳铁路Qianhai Times项目的总面积近337,000平方米，计划的总建筑总建筑为130万平方米的酒店。 到2024年底，深圳铁路Qianhai Times的总建筑面积建造了近471,000平方米的总建筑面积，以及智ZHAI-hong-hong-hong基金会镇，很高兴的文化和艺术中心，深圳Qianhai Qianhai Junpu Academy等。目前，正在建设的所有权和待售的总建筑区域为近814,000平方米，包括深圳铁路Qianhai Times Zun Mansion，Qianhai Times总部总部中心（Gemini总部中心），Qianhai Times International International Apartment 除了对近51,000平方米的商业区域的支持外，该项目还位于Qianhai最大的商业区的途中，再加上约80,000平方米的Vientiane Qianhai和近40,000平方米的Qianhai Zhuoyue Intown。还有一艘正在建设的转向船Earby，商业区域近30,000平方米。 就其他居住设施而言，该项目位于三级医院附近 建造）。 一些分析师认为，维持深圳铁路Qianhai Times项目的销售的关键是位置和价格。 Qianhai自由贸易区最初是深圳的主要地点，而Guiwan目前是Qianhai最有效的构建区域，这是核心的主要部分。 Qianhai Times项目位于古旺（Guwan）的C位置，这是一个好地方。 此外，Qianhai地区不是Masyadong Plann埃德（Ed）的住宅土地，因此该行业有一定的住宅产品。去年，Qianhai Times III期和Zijingfu只有两个项目进入市场。 与主要需要公寓的其他房地产项目相比，大型Qianhai Times产品更加困难。 在价格方面，即使与周围的二手房屋相比，Qianhai Times项目的不同批次的价格上涨，实际上价格也很大。 以该项目本身为例，最新的87平方米2间客房的交易价格 - Qianhai Times的第一阶段在105,000至125,000元到125,000元/平方米之间，第二阶段的4间交易价格为120,000至160,000元/平方米之间，比Zunfu的第三阶段价格高。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR C颂歌供更多粉丝跟随（sinafinance）小编：最近，深圳铁路集团可能是公众舆论的中心。早些时候，深圳铁路透露了其2024年的表现，并在报告期间达到了21.89亿元人民币。
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