小编：资料来源：自5月以来的圭亚夫期货研究，欧盟境内的主要合同在某个时候有所增加，但由于基金会的减弱，后来倒退了，最高可达5
资料来源：圭亚那的期货研究
自5月以来，八月份欧盟线的主要合同已增加到1点，但由于基金会的减弱，后来倒退了，直到5月27日，它仍然增加了30％以上。在本月初，中国和美国同时降低了关税（美国综合税率从约145％降至30％，中国的平均税率下降到10％），这引发了美国线路需求的迅速恢复，并驱逐了欧洲线路的运费。但是，高峰期间的期望将是降级和足够的能力。在5月下半年，集体运输指数变成了变化和拒绝，市场的情感变得谨慎。
在地缘政治层面上，停止加沙的消息是重复的 - 重新对：巴勒斯坦人说，哈马斯接受了美国领导的提议，因为以色列拒绝了它，并继续做出艰难的立场；十个离子没有表现出很好的冷却。在贸易方面，特朗普总统暂停了本周征收欧盟50％高关税的计划，但差异仍然存在，谈判的前景仍不清楚。不确定性在运输率下为波动带来额外的风险。
市场区域表明，短期内货物率正在稳定：6月第一周的大容器的平均价格约为2,490美元，许多飞机在6月中旬扩大了摘录。尽管有明显的退出拒绝迹象，但飞机对Kfurther价格上涨持谨慎态度，“在高潮期间不发展功能”，并且一般需求是平坦的。考虑到八月份对主要合同的赞赏相对较高，并且没有新的司机，因此可能会面临短时间返回的压力。建议投资者专注于监视飞机的步伐和着陆速度以及关税谈判的发展。
1。检查未来S市场
5月，八月欧盟的主要合同受到降低中国和美国之间关税的积极影响的刺激，但在本月下半年的回调变化不断变化。直到5月27日，主要合同增加了30％以上。本月初，美国一方在中国的全面关税从约145％降低到30％，中国同时将美国的平均关税降低到10％，并表示将继续谈判长期维修。这受到了影响，美国线路运输的需求再次，以欧洲线货物价格同时上涨。但是，尽管对天气高峰市场的市场期望降低并且运输能力足够，但集体运输指数正在逐渐变化，并在5月的下半场下降，市场情绪变得谨慎。
2。检查欧洲路线市场
2.1股票指数期货上升和下降5月26日，上海货运的货运货运出口趋势，欧洲货运货运路线和解下降至1247.05点，每月减少1.4％，ANG US-WESTERN ROUTER ROUTER STERTEMION STELEMION FEETEX FREETEX INDEX ROSE ROSE ROSE ROSE RASE 18.9％。
5月23日，上海航运交易所宣布上海出口集装箱综合货运指数为1586.12点，每月每月高达7.2％。北美的运输需求仍然很高，尽管一般能力尚未完全恢复，但市场货运率持续上升。就该地区市场的摘录而言，Maersk WK23大型橱柜的摘录从2,200美元升至2,300美元以上； OA联盟大型机柜的平均价格为2,570美元，PA联盟为2,440美元，地中海运输的摘录为2,640美元。就欧洲线而言，大WK23机柜的平均价格为2,690美元，发货率希望稳定为我的强大，它将在Maikling时期为股票期货市场提供一些支持。
3。容量的当前状态
2025年5月，全球航运市场继续进行“能力，需求和区域压力的能力”的结构。随着新船的批量交付，全球名义能力上升到近3320万TEU，比去年同期增长了近5％。但是，需求方面的执行量较弱，该容器的全球运输量略高于1.1％。同时，由于红海轨道等因素以及欧美港口效率的下降，仍有约16％的有效能力涵盖，而另外9.2％的舰队没有做到，这在明显的容量和实际可用容量之间产生了一定的差距。
就区域路线而言，五月份的Capaseuropean路线（亚洲和欧洲的主要路线）显着上升，成为其中之一大多数指向途径，其容量会扩大。本月总共部署了112万个TEU，创造了一个月的创纪录，比去年同期增长了18％。在春季庆祝活动后的几周中，亚洲 - 欧洲路线的年度供应率增长率保持在27％以上，这进一步超过了需求恢复的速度，导致货运率的压力。同时，联盟的方法倾向于保持机舱和轮班，空气转移的比例仅保持在低水平，并且销售能力强度相对较弱。
4。4。欧洲经济
HCOB/S＆P全球制造PMI预览价值从5月的49.0增至49.0，当时达到9个月的Abril。尽管它仍在后台，但它连续第二个月有所改善。具体而言，新的订单指数正在稳定，出口订单的衰落狭窄。输入产品的价格已经下跌E连续第四个月减轻了企业的压力成本。在诸如欧洲美国关税等因素（例如逐步降低）的驱动下，一些公司已提前储存，这可能会在短期内增加产出，但维护是愚蠢的-Dudang。 PMI的服务行业跌至48.9，在4月不到50.1，低于对50.3商定市场的估计，这是自2024年1月以来最低的。
欧盟委员会的“闪存估计”表明，欧元区消费者信心指数上升到-15.2，当时，从4月-16.6的校正率提高了1.4分，该校正在连续两个月内返回；尽管它仍低于长期平均水平，但方向是正的。
4月在欧元区的一般CPI（HICP）为2.2％，类似于3月份，并且持续略高于欧洲央行的2％中期目标；主要CPI（不包括能量，食物，酒精和烟草）同时上升到2.7％高度三个月。服务的年度通货膨胀率最大（+1.8％）；工业非能源产品的贡献略有差异，而能源项目仍然降低了整体水平，年度拒绝为-3.6％。
5月份的一项联合业务和消费者调查显示，欧元区经济繁荣指数（ESI）斥责94.8，增加了每月的百分点，在过去两个月倒闭的过去两个月中，但仍低于100的长期平均水平；就业期望指数（EEI）同时增加到97.0。欧洲中央银行在6月的降低利率几乎是已定局的结论，市场提前定价。当前的重点是7月及以后的趋势。短期通货膨胀率可能低于2％，但由于贸易壁垒，财政支出等，它可能会在中等和持久的情况下反弹。
5。未来市场的前景
自5月以来八月的欧洲联盟线的T已增加到一分，但由于基础的减弱，随后倒退了，直到5月27日，它仍然增加了30％以上。在本月初，中国和美国同时降低了关税（美国综合税率从约145％降至30％，中国的平均税率下降到10％），这可以解决美国线路需求的迅速恢复，并驱逐了欧洲线路货运率。但是，高峰期间的期望将是降级和足够的能力。在5月下半年，集体运输指数变成了变化和拒绝，市场的情感变得谨慎。
在地缘政治层面上，本周在加沙的停靠点重复：巴勒斯坦说，哈马斯接受了美国停留的建议，因为以色列拒绝了它，并继续造成坚强的承受力。紧张局势并没有表现出很好的冷却。在贸易方面，特朗普总统有USPEND他的计划本周征收MRAISE 50％的欧盟关税，但差异仍然存在，谈判的前景将尚不清楚。不确定性在运输率下为波动带来额外的风险。
市场区域表明，短期内货物率正在稳定：6月第一周的大容器的平均价格约为2,490美元，许多飞机在6月中旬扩大了摘录。尽管有明显的停止拒绝的迹象，但飞机在进一步的价格上涨时仍谨慎，“在高潮期间不繁荣”，而且总需求是平坦的。考虑到八月份对主要合同的赞赏相对较高，并且没有新的司机，因此可能会面临短时间返回的压力。建议Babbies建议专注于监视飞机的步伐和着陆速度和关税谈判的发展。
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