6月19日上午，江林汽车公司有限公司（从那里称为“江林汽车”）发表了一份声明，响应谣言，即“贾安格林·福特将包括在坎根·福特中”。江林摩托车澄清说：“目前尚无维修和整合资产的相关计划。” 6月18日早些时候，这一消息是从市场中传来的，福特在中国的两次联合冒险，江林福特和坎根·福特（Cangan Ford）将开始资源整合，前者可能包括在后者的操作系统中。这个消息很快吸引了投资者的注意。 江林汽车还解释了其目前的战略重点。 “在竞争激烈的市场环境中，该公司正在与冒险合作伙伴和企业家合作，以产生健康，充满活力和可持续的销售服务网络，通过提高营业效率和协同效应来提高企业和卖方的整体盈利能力声明说。 福特中国还回答说：“它没有对毫无根据的八卦和猜测发表评论”，并说要保持竞争力，它正在努力建立健康且可持续的销售服务网络，提高运营效率和跨网络协同作用。 回到两次共同冒险的发展轨迹，不同的定位曾经是福特在中国“双重冒险”方法的基础。 Changan Ford成立于2001年，其中有50％的Cangan Automobile和Ford共享每个股份，重点关注乘用车市场。在诸如狂欢节，Focus和Mondeo之类的明星模型中，它在2016年达到了近一百万辆汽车的销售高峰，这在中国成为了福特的收入支柱。但是，近年来，由于产品迭代的滞后，销售额继续承受压力。 江林福特带来了更长的合作历史。由于福特于1995年获得了江林电动机的股份双方于1997年发射的Qanshun轻型车一直是商用车市场的领先地位。为了扩大乘用车业务，2021年，贾安格林汽车和福特建立了江林福特技术公司，引入了Liema和F-150 Raptor等越野车型，并推出了“福特Zongheng”独立渠道品牌。但是，公司转型的结果尚未达到期望，近年来公司的业绩显示出下降趋势。更深层的挑战在于电气化变化的滞后。在中国市场，尽管福特的电动马业务融入了福特并在2023年成立了一家新的能源技术公司，但新能源车辆的穿透率正在迅速上升，其产品布局仍然很薄。江林福特几乎“在新的能源领域都迷失了”。 尽管谣言被拒绝合并，但行业侮辱认为贾安格林·福特和昌加n福特在渠道，产品等方面都是援助，并且具有很大的合作潜力。中国欧洲经济和技术合作协会智能连接车辆分支机构的秘书长林·什（Lin Shi）表示，坎根·福特（Cangan Ford）专注于轿车和城市SUV，而江林福特（Jiangling Ford）则专注于皮卡车和硬核越野车型。如果使资源融为一体，则预计将建立一个涵盖所有类别，减少双重投资并增强渠道协同作用的矩阵产品。 在张海的观点中，即使车辆不开玩笑或福特中国，也提到了任何涉及公平或资产调整的长期计划，即即使车辆不开玩笑，也提到了“提高运营和智能和智力的效率”，即使在电气化和智能上降低市场结构的重要阶段，即N已成为福特合并冒险的生存的必然提议。 金融的官方帐户 24小时滚动广播最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以供更多粉丝遵循（Sinafinance）小编：6月19日上午，江林汽车公司有限公司（从那里称为“江林汽车”）发表了一份声明，称“江林福特将包括在坎根·福特。
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