我们的记者Guo Jichuan Noong Hunyo 10，Ang Pangkalahatang Tanggapan NG CPC中央委员会在Ang Pangkalahatang Opisina opisina ng Konseho ng Estado ng ng ng ng ng ng“ mga opinyon sa pagpapapalalim pagpapalawak ng pagbubukas" (mula rito ay tinutukoy bilang "mga opinyon"), na malinaw na nakasaad sa makabagong sistema at mekanismo na bahagi ng pagbabago at suporta para sa pag-unlad ng mga pang-industriya na suportahan The Shenzhen deepens the reformation and对无人飞机系统进行操作管理，改善低空护理规则的创新，并探索一般航空业务的发展，例如飞行直升机直升机和公共福利服务。 近年来，诸如无人机和电动垂直起飞和降落车辆（EVTOL）之类的低高空飞行技术正在迅速发展，性能提高和成本降低，这使刺伤稳定LE基金会充满活力的低空经济发展。同时，低高度经济已纳入国家战略新兴行业地图，地方政府发布了特殊政策，以促进资金，供应和批准流程。低身高经济逐渐成为推动高质量经济发展的新机器。 中东事物互联网行业联盟副秘书长Yuan Shuai说：“政府对低经济行业的发展非常重要。它不仅具有完整的政策和措施，积极地积极地促进行业的实施，并逐步促进了一项较低的经济发展，还希望继续扮演一个领先的角色。管理系统水平的行业，并为深圳的低高度经济发展了新的发展之旅。 实际上，深圳为高质量的低高度经济发展介绍了一系列支持政策。早在2023年，深圳就发布了“支持低空经济的高质量发展的多项措施”，提出了一系列措施，例如吸引和培养低空经济链中的企业增长，并促进低经济经济集群的高质量发展。 从那时起，该国低高度领域的第一个特别法规是“关于深圳经济特殊区域促进低高经济行业的法规”，以及“深圳耕种和发展低高度经济的行动计划，以及航空航天行业的群集（2024-2025）”和OTH（2024-2025）”和ER政策。深圳提供了足够的保证，可以保证在低经济连锁店中吸引和培养业务，鼓励现代技术并扩大低至高度飞行的应用。 通过政策指导和工业支持，深圳不仅由涵盖研发，制造，应用，服务和其他链接的低经济经济链形成，而且还实现了各种应用程序场景的实施和开花。深圳市政运输局发布的数据显示，深圳在2024年增加了373个新的低海拔起飞和着陆设施，低高度集成综合基础设施（SILAS）的基本功能将投入测试操作中。 94条新的无人机物流路线开通，共有250条，776,000架飞机飞往低处无人机，同比增长27％，超过28,000架直升机有航班。这些成就不仅反映了爱好者深圳低经济产业的生命力，也是实施规则的有力见证。 Yuan Shuai说，实施NG经济经济土地与改善管理系统和政策的指导没有分离。例如，无人机分配需要基础设施支持，例如起飞和着陆站点，充电设施等。这种空域管理和飞行监控不能独立于一家业务来完成，并且不会与 - 政府部门的 - 政府部门的支持者的支持分开。此外，Evolta的商业化仍在童年时期，必须立即包括Airwortiness认证政策指导，运营许可等。 Pangu智囊团的高级研究员Wu Qi说：“整体航空业务是低身高经济不可或缺的一部分，并且具有广泛的AP场景和社会的价值。“意见”。鼓励深圳探索和开展整体航空业务，例如公共卫生服务，这将有助于丰富低经济工业率和社会各种需求的业务格式和联系。紧急救援场，医疗救援，环境监测等不仅会提高公共服务水平，而且还将有助于增强对经济行业的社会认可。 “ 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）小编：CPC中央委员会总部和总州议会办公室的总办公室发行的记者Guo Jichuan于6月10日发布了“加深深圳全面改革的飞行员”。
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