小编：新财务集| Wei Si认为Wei Yi的促销活动，我想展示Ledao L90价格对类似产品的好处，以及类似价格的产品优势
新财务集|魏si
在宣传方面，Nio希望证明Ledao L90价格在类似产品和类似价格的产品收益中的好处，但在市场竞争变得更加激烈，消费者意愿是真正的试金石。如果该模型可以符合公司的绩效，则需要需要。好像公司可以真正实现其目标收入，市场将很快提供直接的反馈。
2025年7月10日，由Nio Group（09866.HK）推出的新型Big SUV Ledao L90，此后被正式推出了预售。一天前，该国第1000台高速NIO电池交换站已正式使用，公司高管推动L90完成了第一个替代Battery。
图像来源：经济参考新闻
在新闻发布会上，董事长兼首席执行官Li Bin宣布了Ledao L90的预售价格，购买了整个车辆的购买SE 279,900元。如果采用了电池租金解决方案，则可以将车辆的价格直接降低到86,000元到193,900元。与同一9代SUV的竞争对手相比，完美的L9价格起价为409,800元，M9价格的起点为469,800元，莱多L90比价格具有一定的优势。
根据Li Bin的计划，NIO将在2025年第四季度获得单季度收入，如果可以与新发布的旗舰型Ledao L90密切相关，该计划是否可以实现。该产品现在正在市场上，显然是高度期望的。始终选择Nio Group退出研发的投资。这种财务方法增加了公司的早期损失，并减轻了下个赛季的负担。 L90 NIO的发射能否帮助倒下的收入损失？
“基础设施疯狂”继续放置电池替换站
7月9日，公司高管完成了第一个L90汽车电池 - 在Hefei的Fushan服务区域上的Swap工作，标志着该模型在推出后将享受成熟的电池更换系统的支持。
数据显示，7月11日，NIO在全国范围内建造了3,400个电池更换电池站和4,659个超级充电站，其中包括1,000个高速公路电池交换站。这意味着全国每180公里都有一个高速电池交换站。对于MGA Nio所有者，只要他们在电池交换站覆盖的区域内开车，他们就可以摆脱电车寿命电池。
图像来源：Nio的官方帐户官员
对于NIO而言，电池交换站的构建可能包括双目标，这不仅是现有车辆型号的升级，而且还包括针对L90的Sprint定制的基础设施保证。作为NIO扭转产品困境的主要模型，L90还可以带来破坏许多上一代产品的市场性能的使命。该公司倾斜主要资源该模型及其性能市场将直接确定NIO是否将实现战略恢复。
遵守“全部费用研发”的影响
Nior的创始人Li Bin还没有承认，该公司的资金“浪费了”，而研发的每一分钱都写在财务报告中。平衡的干净是NIO的底线。
注意：上面的角色是李·宾巴加曼（Li Binbagaman），完整的研发治疗成本提高了公司的财务透明度，这些短期收入的影响更加明显。根据年度NIO报告，销售和管理成本在2024年达到157.41亿元人民币，比2020年增长了300.33％；研发费用从2020年的24.88亿元人民币降至130.37亿元人民币。 2025年第一季度的三个费用总额达到75.82亿元人民币，同比增长29.36％。
资料来源：NIO集团年度报告
如果毛利不稳定，则随着成本数据的变化，Nio Group的NET归因于股东的利润挤满了持续损失的Upita。在收入绩效期间，该公司的营业收入保持稳定增长，2024年达到657.2亿元人民币，同比增长18.18％，增长304.31％的增长率比2020年增加304.31％。该增长率超过相同成本（423.00％）的增长率和管理成本（423.00％），以相同的成本（423.00％）（42.00％）（42.00％），（423.00％），（42.00％），（423.00％），（423.00％），（ry），（42.00％），（ry），（423.00％）。就与股东相关的净利润而言，净亏损在2020年为56.1亿元人民币，2024年的损失扩大到226.58亿元人民币，五年来净亏损增加了303.81％。增长率的差异并不能直接反映全面研发成本对收入的影响。
资料来源：NIO集团年度报告
如果L90可以打破围困成为旋转情况的关键
根据Ledao Brand在7月1日披露的数据，6月的新车交付量达到了6,400辆，这是一个新的高高ar;第二季度的总分量达到了17,081个单位，每月增加15.6％，在200,000-300,000元的SUV市场的纯电动市场中排名前三。
在硬件调整方面，Ledao L90导致了LiDAR并采用了纯视觉解决方案。 900V高伏特平台支持充电10分钟，范围为300公里，订单更改时间为3分钟； 240L前躯干空间可容纳两个20英寸的手提箱 +儿童手提箱。
在类似的模型中，与完美的L9相比，两者的定位和大小相对较近。差异之一是第三排枕头的高度和pu使用的纵向速率更好，避免了“第三排小凳子”的点。此外，Ledao L90车辆价格为279,900元（BAAS解决方案降至193,900元），与409,800元的起始价格相比，这是一个很大的价格差异。也是如此使用纯电动电池更换电池更换的效率（3分钟的能源补充）与扩展范围竞争，这吸引了更加注意汽车使用经济的家庭用户。
与M9相比，即使价格低，其明智的驾驶能力也可能比后者易受伤害，而华为的智能驾驶系统是其主要的销售点。 Ledao L90只能通过通常的风悬浮液和900V高压架构来实现不同的竞争。应当指出的是，泰利奥不是唯一一个想要采取价格竞争路线的人。诸如Deep Blue S09和Geely Galaxy M9之类的型号也以低价进入市场。
尽管预计L90名单将是NIO开发的重要性，但其公司面临的财务挑战不容忽视。数据表明，NIO的UT和资产比率从2020年的41.69％增加到2024.45％的87％，在F中增加了45.76％我们的岁月。 EBIT保护（利息和税前的股权）长期以来一直处于负范围内，因为2024年的-28.09次较低，比2020年相比超过两倍，这表明利息和税款不再涵盖利息成本，债务还款的风险将大大增加。同时，净营业现金流也显示出拒绝的趋势，过去五年中2024年最低的-78.49亿元人民币，比2020年降低了502.31％，反映了对造血主要业务的压力。
资料来源：NIO集团年度报告
通常，Nio希望以类似的宣传价格显示Ledao L90价格的优势，但在市场竞争变得越来越激烈，消费者意愿是真正的试金石。如果该模型可以符合公司的绩效，则需要需要。好像公司可以真正实现其目标收入，市场将很快提供直接的FEEDBACK。
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