小编：由于以色列，伊朗和美国在伊朗的核设施中罢工的冲突兴起，在霍尔木兹海峡，红海和亚丁海湾面临的商业货船面临的威胁进行。
由于以色列伊朗的冲突和美国对伊朗的核设施罢工，对霍尔木兹海峡，红海和亚丁海湾的商业发货的威胁正在上升。
波罗的海国际航运协会（BIMCO）运输组织警告说，伊朗可以使用反舰队的导弹或无人机在石油和天然气市场的主要运输中心Hormuz海峡攻击船舶，而霍蒂部队进行的威胁正在上升。
德国劳埃德餐桌的发言人告诉CNBC，美国和与以色列或美国有关的贸易商的军舰将是伊朗的首选目标，而发货舰仍将越过Hormuz的海峡，但是“情况可能会随时改变。”
图片显示了Boysn最好的Maersk系列线，该线路堆放在Breme Hoffen港口容器的航站楼。
该集团拥有的集团，租船者，船舶和代理商经纪人和年龄的最大直接成员NTS警告说，尽管目前尚不清楚伊朗本周六将如何应对美国在核设施的袭击，但在阿拉伯半岛周围的水上运输的威胁已大大增加。
“霍蒂对亚丁运输的红海和海湾的威胁也在增加。Houti部队现在威胁要与以色列或美国有关的船舶，但攻击其他相关交易者的交易者不能排除。” BIMCO代表的BIMCO安全负责人Jakob Larsen表示。
拉尔森说，美国和美国或美国的船只在美国和船只是不期望是伊朗的主要目标。
Tapag-Lloyd在给CNBC的电子邮件中说：“到目前为止，我们仍在越过Hormuz的海峡，但警报级别很高，每次都会改变。”
综合物流供应商Maersk周五宣布，它将暂时暂停其在以色列最大港口的海法港口的港口泰纳。海法港口的42亿美元发货设施归阿达尼集团所有，以前是伊朗的导弹而没有伤害的。上周，金融Adani集团首席负责人Jugeshinder“ Robbie” Singh否认了在伊朗社交媒体上发布的错误信息，称“该港口是由于袭击而被抓住的。”
BIMCO的Larsen警告说，伊朗可以试图将商业运输销毁到Hormuz海峡，这是通过攻击商船而更广泛的。她说，袭击可以使用反舰队的导弹或空气和表面无人机。
拉尔森说：“扩大地雷将造成另一个危险的局势，但伊朗渴望这样做是令人怀疑的，因为它面临与伊朗有关的商业船只的风险，如果船只损坏，可能会造成环境灾难。”
Hormuz海峡与波斯湾和阿拉伯海有关，被认为是世界上最重要的油喉通道之一。尽管油不能通过S传输Hormuz目前的特征可以推动全球能源价格，增加运输成本并导致严重的供应延迟。根据美国能源信息管理局的数据，三年中水道的平均石油流量为2090万桶，约有20％的液体油消费量。
拉尔森说：“由于伊朗对该地区的美国军事基地的威胁，用于保护商业运输的军舰的可用性可能受到限制，尤其是对于与美国或以色列无关的商人。”
Hormuz海峡占全球集装箱贸易的不到4％，但Jebel Ali和Jolfecan的港口是全球区域运输网络上的主要中间节点。
这些港口中的大多数货运目的地都是迪拜，它已成为向波斯湾，南亚和东非分支机构运输的货运枢纽。
甚至在美国周六袭击之前，以色列与伊朗的冲突恶化造成了阿拉伯湾最大的港口上的上海杰贝尔·阿里（Jebel Ali）本周将上涨。
货运情报公司Xeneta表示，周五，平均货运率上升了55％的月份，目前每40英尺TEU（FEU）的价格为2,761美元（衡量集装箱船的容量和货运额的标准单位）。
就坦克而言，从中东到中国（VLCC）的货运率每月增加154％；从中东到日本的远程油轮（LR2）贸易路线上涨了148％，从中东到日本的超大天然气运输（VLGC）上升了33％。
提高运输率的因素包括增加安全措施成本，燃油价格上涨以及由于高危地区的钢筋导航而增加的燃料消耗。
世界上最大的海事保险经纪人沼泽·麦克伦南（Marsh McLennan60％。
查看最新的国防措施旋转，BIMCO鼓励那些拥有 - 拥有船的人，以重新评估安全风险，并仔细考虑缓解措施。
“该地区的商船船应考虑降低伊朗的威胁，例如从伊朗海岸换乘路线。我们还建议这些车辆通过英国贸易行动与该地区的海军保持密切的关系，维持高警觉并增强了观察，惊喜的UKMTO，并增强了较高的控制和阅读能力的媒体的抵抗力，并改善了越来越多的势力控制和读取型号的越来越多的人的抵抗力。
“ BIMCO并不直接建议那些拥有船舶的人远离冲突地区。
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